支承套零件结构优化设计专业餐饮电子衡器多串口卡色差计行李箱z

支承套零云浮件结构优化设计

新支承套零件的结构优化设计，主要包括以下3个方面：

1零件材料及热处理方式选择

千斤项在松脱钢绞线时，工具灾片4直接项在支承套的内侧面上，因面要求该粗糙度仪面有较高硬度，经综合考虑，决定选40Cr合金钢作为支承套零件材料，精当压力油从油口进入工作油缸并车载电源作用在工作活塞的下端面时加工前进行调质处理，材料硬度为30～35 HRC。

2确定初始尺寸

要进行支承套零件的结构设计，必须先确定3个初始尺寸，即朋M1、L2、T3，如图3所示。

(1)支承套小端外螺纹尺寸M1。在国内预应力生产行业中，由于与支承套相连的工作夹片限位板l零件，一般都使用M36×2的螺纹进行连接，为确保本型号的千斤项与限位板连接在行业内具有互换性，我们在参考原有千斤项设计的基石上，新支承套小端的外螺纹尺寸朋．确定为M36×2—69。

(2)支承套板厚尺寸L2。对千斤项进行受推动产业链延伸和深加工基地配套发展力分析可知，限位板右端面直接顶住支承套左侧面并传递张拉载荷，支承套左侧面主要承受剪切力，产生剪切变形面失效，因此可通过对左侧面剪切强度计算，得到支承套板厚L，尺寸。

查千斤项技磁性相框术性能参数表可知，千斤项的公称拉力为240 kN，即为支承套零件承受的工作载荷，根据材料力学剪切强度计算公可计算得到L2≥ll．27mm，为安全起见，同时考加工工艺性，取L，=1 8 mm。

(3)支承套通孔尺能避免冬冷夏热寸中。千斤项在工作时，钢绞线(直径为中15．2 ram)需要穿过支承套，要求支承套通孔直径尺寸中，大。丁钢绞线直径；同时工具灾片4在松脱钢绞线时需要顶住支承套中，内侧端面，为了可靠地项出工具灾片4，需要支承套通孔直径中，尽可能性小，综合考虑这两方面因素，决定取中，=18_3 I'121 12。

3支承套的结构设计

根据图3所示的装配简图，结合先前已确定的3个初始尺寸，同时综合考虑零件的工作要求及加工工艺性，支承套零件的具体结构及尺寸如图4所示。