华人电动车企Lucid投资7亿美元建厂即将启动建厂项目绿篱机

在特斯拉的示范效应下，许多新创公司和“造车新势力”涌入了电动车行业，其中包括美国硅谷的华人电动车企业“Lucid汽车公司”。据外媒最新消息，Lucid在过去的几年里一直在等待亚利桑那州卡萨格兰德的一家全新工厂破土动工，现在终于能够启动项目（总投资7亿美元）。现在，国外科技媒体已经获得了该工厂的第一张图片。

据悉，本周，Lucid公司已经把工厂的规划提交给了卡萨格兰德市政府，随后媒体获得了这些资料。

根据提交给该市的工厂总平面图，Lucid公司的电动车工厂厂区占地面积有将近有200万平方米。但它将从占地近8万平方米的第一个工厂建筑开始建设。

这座建筑并不像另外一家电动车企业法拉第未来(Faraday Future)曾经准备在内华达州拉斯维加斯外建造的工厂那样“光鲜亮丽”（简直像一个旅游景点），而是看起来更是一家急需现金的汽车初创公司的工厂，该公司正试图在明年年底前让第一款豪华电动轿车Lucid Air投产。

据国外媒体报道，Lucid公司并不拥用于工厂建设的土地；相反，加州皮纳尔县购买了大量的土地，并将租赁给这家电动汽车初创公司，这个县最终的目标是把土地转让给Lucid公司。

皮纳尔县通过发行债券筹集了2994万美元来购买土地，Lucid公司将每年支付180万美元的土地租金，然后才有机会在五年内购买这片土地。

根据2018年末委托的第三方经济分析，皮纳尔县和卡萨格兰德市指望这座电动车工厂在头五年提供3230个直接和间接建筑行业工作岗位。未来20年之内，该工厂预计将创造4800个直接和间接就业机会，为市县两级政府带来3350万美元的税收，为当地学区带来2220万美元的税收。

据当地媒体报道，卡萨格兰德的经济发展总监表示，他预计Lucid公司的电动车工厂将在今年年底前破土动工。该公司汽车营销经理大卫·萨尔盖罗表示，公司已经开始对土地进行分级，筹备施工，但拒绝透露更详细的信息。

沙特支持

据报道，Lucid由美国加州的华人创办，创始人分别是特斯拉公司前任电池研发主管谢家鹏和甲骨文公司前任中层温世铭。

和特斯拉公司在早期发展阶段时类似，Lucid公司目前暂时定位生产电动车豪车，起步售价高达6万美元。

早期，特斯拉公司曾经制造电动跑车Roadster，后来开始自行设计和生产两款豪华车Model X和Model S，在技术逐步成熟之后，特斯拉终于推出了大众款车型Model 3，售价在四万美元左右。

据国外媒体报道，中国科技行业人士贾跃亭曾经在在Lucid公司投资入股，但是后来遭遇财务困难时，贾跃亭已经变卖了这一股权。

不久前，Lucid获得了一笔十分重要的投资。沙特阿拉伯的主权财富基金向这家公司投资了10亿美元。沙特这家基金原先在马斯克的特斯拉公司持有5%的股权，外界预计将会继续向特斯拉公司追加投资、扩大持股比例，但是令人意外的是，沙特阿拉伯把巨额投资给了特斯拉的一家对手。

准备人才

Lucid目前正在准备汽车的量产和建厂工作。七月份，该公司还宣布，已聘请特斯拉公司前生产高管彼得·霍丁格(Peter Hochholdinger)担任负责汽车制造的副总裁。

据悉，这名高管曾是特斯拉弗里蒙特工厂的生产副总裁，在特斯拉工作了三年之后，于今年年中离职。在特斯拉，他的任务是提高特斯拉豪华Model S轿车和Model X SUV的产量，并帮助建立一个Model 3轿车的成本效益生产计划。

霍丁格也成为特斯拉高管流失潮中损失的另外一位得力干将。

特斯拉与传统汽车企业上下挤压，互联网造车企业前途渺茫

互联网造车企业蔚来连跌六天，累计跌幅超过四成，显示出投资者对它的前景颇为忧虑。柏铭科技认为导致如此结果是因为新能源汽车行业正遭遇寒流，而特斯拉、传统汽车企业上下挤压让业界担忧这些国内的互联网造车企业难以突围。

新能源汽车行业遭遇寒流

在过去数年，国内的新能源汽车持续高速增长，2018年中国的新能源汽车销量同比增长依然高达88.5%，而中国也已连续三年是全球最大的新能源汽车市场。中国市场的新能源汽车销量持续高速增长，推动了众多企业加入这个市场，品牌繁多，显现出一片繁荣景象。

不过到了今年7月份，中国的新能源汽车市场遇冷，新能源汽车销量同比下滑4.7%，8月份新能源汽车销量下滑幅度进一步扩大到15.5%，而今年上半年的新能源汽车销量同比增速还高达67.0%，强烈的对比显示出新能源汽车市场遭遇寒流。

导致新能源汽车市场遇冷与中国的汽车补贴政策改变有关，国家补贴减半，地方政府补贴在经过3个月过渡期后也退出历史舞台，同时纯电动汽车的续航里程补贴门槛提高到250公里。补贴的降低导致了新能源汽车价格或是出现上涨，或是汽车企业降低了优惠折扣，这对新能源汽车的销售造成了较大的影响。

影响新能源汽车销售的还与这类汽车的续航、快充技术部成熟有关。当前的新能源汽车虽然一些高端的车型宣称续航达到600公里，但是消费者普遍发现这些长续航的新能源汽车在炎热天气由于空调耗电等的影响，在寒冷天气下续航也会打对折，实际续航里程只有300多公里，而300多公里的续航显然并不适合长途旅行。

对于消费者来说，新能源汽车的快充技术不成熟也是原因之一，当前的新能源汽车充电时间虽然已大幅缩短，但是普遍还是要1个小时左右，而且快充技术仅支持电池电量充至80%左右，其后就进入慢充阶段，这就导致了消费者开新能源汽车跑长途需要花费较多的时间进行充电，此前某媒体测试某新款新能源汽车600公里的路程仅是充电时间就花了4-5小时。

相比起燃油车每次加油只要10多分钟、续航可达600多公里来说，新能源汽车存在的这种种问题都影响了消费者对它的接受度，而随着补贴的退坡新能源汽车的吸引力正在进一步下降。

特斯拉与传统汽车企业挤压互联网造车企业

在新能源汽车市场遭遇寒流的情况下，新能源汽车行业的领导者特斯拉正在加速进入中国市场，目前其已大幅调低了其在售车型的价格，其中最便宜的model3售价已低至32.8万起。由于特斯拉的价格大幅下降，据分析机构公布的调查数据显示，7-8月份特斯拉在中国市场的销量同比增长175%，在中国新能源汽车市场遭遇寒流的当下可谓逆势上升。

目前特斯拉正在推进其在中国上海的工厂建设，近期该工厂的首辆白车身已经下线，预计今年底就能投入生产，随着上海工厂的量产，特斯拉在中国市场的售价可望进一步下降。

传统汽车企业也在加大力度进军中国新能源汽车市场。此前中国新能源汽车市场的主要参与者是中国本土的传统汽车企业如比亚迪、北汽、吉利、上汽等，目前这些汽车企业在国内新能源汽车市场也居于前列，它们销售的新能源汽车售价主要在20万以下。

随着中国新能源汽车市场达到过百万规模，这个市场如今也吸引外资传统汽车企业加入，宝马、丰田、日产都已推出了它们的新能源汽车，覆盖了从高端、中端汽车市场，随着它们的加入，中国的新能源汽车竞争日趋激烈。

传统汽车企业有丰富的造车经验，在安全技术方面有深厚的积累；特斯拉也已有16年造车时间，并且它当年通过收购丰田废弃的一条汽车生产线起家，在造车方面也有较强的技术积累。在价格上，这些汽车企业推出的汽车已覆盖了从5万至百万价格段，新能源汽车车型丰富，这正给互联网造车企业造成巨大的压力。

当时互联网造车企业介入新能源汽车市场本来意在30万价格段，但是如今特斯拉和传统汽车企业都已覆盖至这个价格段，导致互联网造车企业已没有价格空间，在技术上中国互联网造车企业无论是相比传统汽车企业还是特斯拉都缺乏足够的技术积累，而今年以来发生的多起互联网造车企业的汽车起火事故更是让消费者担忧这些互联网造车企业的产品。

柏铭科技认为，如今新能源汽车市场遭遇寒流，特斯拉强势登陆并已取得良好的开局，传统汽车企业也在极力抢进，中国互联网造车企业面临着严峻的环境，需要重新思考它们的出路了。

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